Vamos definir primeiro duas coisas: Cilindro e câmara de combustão

O cilindro define todo o volume que o pistão desloca desde o ponto morto inferior {quando ele atinge o ponto mais baixo} até o ponto morto superior {quando ele atinge o ponto mais alto}. Esse volume é que dá a cilindrada, o volume do motor.

Dados: diâmetro 73mm e curso de 59,5mm, temos...

A fórmula para o volume de um cilindro: Pi x r² x h

h: altura {curso}

r: raio do cilindro {metade do diâmetro}

pi: constante de valor 3,1415

Calculando isso daí temos: 249023,1708125mm³ ou 249cm³

A taxa de compressão é dada por quantas vezes o cilindro é maior que a câmara de combustão. Quando o pistão sobe, ele comprime todo o volume do cilindro na câmara de combustão {restando apenas o pequeno espaço entre o pistão e a vela}. Se o manual de serviços indica que a razão de compressão é de 9,3 pra 1, significa dizer que a câmara de combustão é 8,3 vezes menor que o volume do cilindro ou o cilindro é 8,3 vezes maior que a câmara de combustão.

obs: Eu tenho que somar 1 no momento do cálculo, não tenho palavras para explicar bem isso, mas significa que o pistão quando vai comprimir, subentende-se que não é apenas o volume do cilindro que será comprimido, pois já tem ar na câmara de combustão. Por isso no parágrafo anterior eu subtraí 1.

Então... o volume da câmara é:

(249 + c)/c = 9,3

logo: c = 30cm³

onde "c" é câmara de combustão

Quando se rebaixa o cabeçote de uma moto, o "desgaste" é tão pequeno que, para fins prátcos {facilitar os cálculas}, podemos considerar que a câmara de combustão é um cilindro. Então, vamos considerar o diâmetro sendo 73mm e uma altura x para se alcançar 30cm³

pi x r² x h = 30cm³

h = 7,168mm

Se eu "desfiar" a junta do cabeçote e retirar 0,5mm, o novo volume da câmara de combustão será

c = pi x r² x (7,16 - 0,5)

c = 27,87cm³

Então, a nova taxa de compressão será dada por...

t = (249 + 27,87)/27,87

t = 9,9331026598505016156569566873166:1

onde "t" é a taxa de compressão.

Texto fornecido por: Roberto Fleischmann